已经拖了半年，本来已经不打算发这个帖子了，无奈这段时间新冠病毒搞得出不了门，实在无聊，就把原来发在QQ空间的日志复制过来了。相机是用的佳能50D,老掉牙的机子了，肯定没WIFI了，所以当时日志里面都没箱子拍的照片，用荣耀9I手机拍的，效果和技术都不好，现在把相机里面的照片一起发上来，发照片太麻烦了。
准备骑行一趟新藏线，其实已经计划了很久。14年骑行318川藏线之前，查看攻略的时候，顺便看了一下新藏线，那时觉得遥不可攀。16年骑行317时，大伙儿就约好了18年骑行一趟，但是去年因为耽搁，没能成行，很是遗憾，结果老李一个人去了，让我们羡慕不已。今年小龚和小赵已经六月份就出发了，更坚定了我的信心。
其实准备的东西并不多。工作的安排，当然只能放假才出发了，假期内可能会出现的工作，能推就推了，能提前的就提前了。因为指导学生国赛，很长的时间没有系统的锻炼身体了，肚子长了一圈，体力大不如前，国赛一完，就加紧锻炼了，尽量每天两趟高堂寺，体力已经基本恢复了。邀约同伴也同步进行，好歹在骑行协会约到一位兄弟同行，网上也约到好几个，到时能不能合拍，看缘分吧！
单位的同事和协会的骑友也给了大力的鼓励和支持 ，感谢大家啦！协会的老万是我们的偶像，冈仁波齐是她的梦想，我一定替她转山一圈，祝她幸福安康！
协会的骑友决定为我们送行，陪我们骑行到成都火车北站乘坐K452次列车到喀什。早晨六点半钟出发，慢慢骑到我们的集合地点——雪山广场，路过农贸市场，看见一个赶早市的老人，看我们的装备好像。
雪山广场的朝阳已经升起，骑友们也陆续来到，大家合影。老李更生同志是摄影师，所以大家看不到他。
骑行到成都，大家当然是轻车熟路了。在羊马吃过早饭，路过温江时，竟然差点迷路了， 不得不说，建设真的很快。11点多，到达火车北站，取票、托运自行车，然后大家一起去吃饭，涛哥的自行车驮了三个大包。饭后大家告别，想约返程时再来接我们。
我们的列车是下午3点55分的，进站时告知，要晚点到大约7点半。无聊的等待时间，除了 抽烟，就只有喝喝咖啡了，买了几包速溶的，慢慢喝。候车室里的食品比超市并不贵多少，但是啤酒和香烟除外。
好不容易等到7点多，但是却一直不检票，后来竟然连车次都不显示，八点多，终于提示开始检票了。
虽然时间很急，站台上也不能忘了拍张照片，我不希望谁再提蛇皮袋的事，这袋子真的不是我买的，而且稍微有点常识都应该知道：新疆还不是捡棉花的季节。
火车上只能吃泡面了，不过候车室有烧酒和酒鬼花生卖，再喝筒八宝粥压压惊。
抽烟的时候，在接头处看到一个带马扎的，一看就是老司机，攀谈中得知：老人家住喀什，顺便了解一下哪里好吃不贵，哪里好看不累。老人的话匣子一打开我就过来写日志了，现在还能听得到他声音，看来他今晚喝得不少！
我的故事，要用酒来换！听我故事的朋友，请准备好酒！
7月15日：河西走廊
昨晚上睡得不好，火车每隔一段时间要跳一下。本来喝了一点小酒，有助于睡觉的，酒劲都散完了还是没睡着。好不容易睡着，三点钟又醒了，热乎乎的，应该是空调温度调高了，干脆把头换到过道一头，才睡着了。
五点多钟又醒了，反正也不好睡，冲一杯咖啡慢慢喝。老苏也起来了，感觉有一点头疼，空调吹的，赶紧吃了颗康泰克，然后加衣服，一直到中午，才好了。
两面的山都不算很高，光秃秃的，山脚以下稀稀拉拉的长着一点灌木和杂草。偶尔看见一条公路，都是土路，感觉是在80年代。
八点半钟，到兰州，想下车去站台逛逛的，列车员不让，说因为晚点马上就要发车，结果还是等了十几分钟才发车。兰州买烧鸡的想法泡汤了，吃一包泡面当早餐。
中午到武威，想去站台买吃的，还是没得逞。不想再吃泡面了，只有买盒饭了，30一份儿，比自热米饭还是要好吃一点。 左边的祁连山，偶尔还能看见积雪，右边可以看得很远，我盯着看了三个小时，也没有看见一条河里面有水。车窗外是永远不变的景色，隔半小时再拍一张照片，也和前一张是的一样的。如果要用一个词来形容，那就是“荒凉”，这就是河西走廊。
快到酒泉的时候，看到有大片的太阳能电站，绵延几公里，甚是壮观。
晚饭继续小酒喝起，一个鸡腿盒饭，还有酒鬼花生和小鱼，够丰盛了吧？
过了玉门关，应该快要进入新疆了，九点钟，天还没黑，天黑已经快十点了。
再等一会儿，就要到哈密了，明天还有坐到天黑，都是在新疆境内了。
7月16日：塔里木盆地
昨晚睡得早一点，半夜12点就醒来了，列车已经到达哈密，车窗外什么都看不到，有一点冷飕飕的，盖上被子继续睡。
3点钟又醒了，列车到达鄯善，据说这就是传说中的楼兰古国。前天，送我们的骑友，喇叭里一直在唱楼兰姑娘的，凑近车窗仔细看，天边有一丝微微的亮光。
7点钟再次醒来，老苏已经起床了。朝阳刚刚升起，已经到了焉耆。昨晚火车跑得比较快，赶了一点点时间。
慢慢洗漱完毕，吃个八宝粥，差不多8点，到达库尔勒。这一路和昨天明显不同，有草地，有白杨，还有庄稼，这一切都是因为有河流。天山的冰雪融水灌溉了这片土地，水让万物活了起来。
左边极远处是塔克拉玛干沙漠，右边不远处就是天山，可以看到山上的积雪。就这样的景致一直持续，11点半到达库车。库车县独库公路的起点，借用灰太狼的一句话“我还会回来的！”
12点半进入新和县，已经是阿克苏地区了，感觉火车开得比较慢了，3点多钟才到达阿克苏。阿克苏是老苏曾经战斗过的地方，他的战友还在这里。
六点钟到达巴楚，这里离喀什就不太远了，快到巴楚的时候，要经过一个峡谷。
有大片大片的红柳了。
这是西克尔湖
另外一边，红色的山。
8点半，到阿图什，离喀什只有半小时左右了。
9点钟，到喀什火车站，站台都没顶棚的，坑坑洼洼的地面，连下穿和天桥都没有，要从铁路传过去。
20块钱打个出租车到其尼瓦克对面的阿里山宾馆，骑友李大哥已经等候多时了。
订好房间，稍作休息，一起出去吃晚餐，找了一家叫古老枯木烤肉店的，听超市的售货员说这家比较正宗。
乌苏啤酒、囊坑烤包子、囊坑烤肉。边喝边聊，让远在家乡的朋友们羡慕嫉妒恨去吧！
11点钟，烤肉上齐，天也黑下来了，正式开整。一个包子至少二两羊肉，一人四串羊肉，对我来说，确实多了点，最后两坨实在整不下。
明天，准备到处去逛逛，有什么好看的，有什么好吃的。
7月17日：喀什古城
早晨七点钟醒来，天已经微微亮了，洗漱完毕，慢慢悠悠溜达到艾提尕尔广场，朝阳刚刚升起。艾提尕尔清真寺沐浴在晨光之中。
艾提尕尔清真寺要九点钟才开门，信步走在旁边的吾斯塘博依千年古街。
路边的骆驼奶，十块钱一纸杯，味道还不错。
昨天听说这边的老汉瓜不错，刚好看见路边有卖的，四元一公斤。和哈密瓜类似，但是更甜，果肉不脆，绵绵的，没牙齿的老汉也咬得动，所以叫老汉瓜。
缸子肉，听说是喀什的一绝，用的是搪瓷缸子现煮的。20一缸子还配一个囊，我怕吃不完，一共点了两缸子，结果还是没吃完。
转回来的时候，路边的摊贩越来越多了，东西也越来越多，我们决定：今后吃东西，少买一点，多尝几样。路边这么多的水果，肚子装不下了。
这是马鞍
摆的这些南瓜不知道干什么用。
转完一圈，回酒店等老李收拾一下东西，他要换房间 ，等会儿再去看看香妃墓。
开始我们逛的古城的西边，现在开始接着逛东边。
遇到卖西瓜的维族大爷，一块钱一坨，味道还不错，关键是卖瓜套个近乎，合张影。
三姐弟在卖酸奶，也照顾她们一杯。
走到城门口，对面一条笔直的街道直通香妃墓，有三公里远，我们决定走过去。
香妃墓其实是香妃家族的墓地，在那一个时代，是新疆的实际统治者。里面有几十个大大小小的墓穴，大家都在猜测到底那一个墓穴是香妃的，其实很可能香妃根本没有葬在里面，我们就权当最漂亮的那个墓穴就是她的吧！ 逛完香妃墓，同行的骑友小李发来信息，他已经赶到喀什了，在去酒店的路上。我们去开始路过的市场，买一点水果，然后打车回去。哈密瓜2元一公斤，黄桃5元一大袋，蟠桃20一公斤，杏子15一公斤，干核桃40一公斤，阿克苏的纸壳核桃，比云南核桃香。这些水果也是太甜了，吃起来腻。
大家聚齐了商议，明天坐车去帕米尔高原，看卡拉库勒湖、慕士塔格峰。然后老李陪小李去买车并补充装备，我和老苏回酒店休息，晚上给小李接风。
7月18日：帕米尔高原
昨晚上出去给小李接风，外面刮了好大的风，羊肉串是不敢再点了，单独给小李整了3串，夺命大乌苏继续整起。
今天是坐旅行社的车去帕米尔高原，不需要办边防证的，单独给我们安排一车，就不需要很早出发了。9点半步行到人民广场，吃过早饭，10点出发。
汽车一出城区，沿着G314国道前进，路边都是白杨和沙枣树。
乌帕尔镇的时候，停车休息，看见路边的水果，刚去问价，老板就切了半个，我们以为碰到卖切糕的了，老板说是给我们尝的，不要钱，4元一公斤，又甜又香。我们买了一个带走。
再往前一会儿，远远的看见红色的山体，接近山体，是一个叫红山口的休息站。
然后顺着这条河蜿蜒向山谷中前进，海拔开始迅速提升。
两边时不时的出现了雪山，看到一个最大的雪山的时候，盖孜检查站到了，这里要检查身份证和边防证，很严格。
经过公格尔隧道之后，坡度变得更陡。
远远看见一个大坝，白沙湖到了，这是一个人工湖泊，白沙山就在湖边，四周的雪山很多，但是我不知道名字。
然后继续前往喀拉库勒湖，这是一个天然湖泊，也是我们此行的目的地，湖边有慕士塔格峰。
今天的天气并不好，天不蓝，湖也就不蓝，慕士塔格峰隐藏在乌云里。旁边的游人说，昨天天气好，给我们炫耀他的照片，好说歹说，终于给他要了一张。
前两天来过的老领导，给我补了几张，他遇上了好天气，谢谢贾哥。
再往前就是塔什库尔干县城了，然后就是红其拉甫口岸，到巴基斯坦了。现在那边已经对游客关闭了，我们只有打道回府了。
回来的路上，换一个角度，又是不一样的风景。
六点半钟，回到人民广场，结束这次旅程。我们到火车站取自行车，早上就通知我们了，应该是昨晚那班火车带过来。这边的安检确实烦琐，进商店、旅馆都要安检，我在火车站上个厕所还要安检。骑车回酒店的路上，起风了，感觉要飘起来的样子。路过一个大水塘，就在附近，前两天都没注意。
今晚上吃大盘鸡，还有一只烤鸡。
明天准备离开喀什，前往叶城，我们此行骑车的起点。
7月19日：抵达零公里
昨天晚上打听到喀什汽车南站有去叶城的大巴车可以带自行车，但是具体的发车时间不清楚。所以只好早点，7点钟天亮就出发了。根据导航找到汽车南站，要九点钟才开门。
买好车票，11点半才发车，趁这个时间出去吃早饭，跑了好远才找到一家维族人开的，只有包子和小菜。
喀什汽车南站已经靠近疏勒县了，汽车沿着国道G315前进，公路的两边都是戈壁滩，路是好路，非常直，非常平。
经过莎车县不远，就跨过一条大河，好像是叶尔羌河，新疆的河和内地不一样，内地的河是越流越大，新疆的河是越流越小，最后就没有了。因为河水的滋润，到处都绿了起来。
经过泽普县之后，就繁华起来了。
到了叶城，太阳很毒。迅速的找到预订好的白天鹅酒店，这是G219骑行的明星酒店，骑友们几乎都是在这里集合找队伍。
马上出去吃午饭，在电视台旁边找到一家维族人饭店，很高档的样子。
有手抓饭，大盘鸡，特色拌面，石榴汁，味道确实不错，服务也很好，价格比昨天喀什贵。
叶城是南疆重镇之一，这里是石榴之乡和核桃之乡。
饭后去乔丹体育购买气罐，这是唯一能获得气罐的地方。又去采购了路上的干粮，买了几个囊。
然后去零公里看看，这是明天出发的地方，G219线的起点。昆仑第一城，天路零公里。
然后去锡提亚谜找艾克队长领取G219骑行勇士证书。锡提亚谜是一个古城，有一千多年的历史，很有味道。
从锡提亚谜返回，天已经快黑了。
收拾一下明天出发要带的东西，驮包整理好。老李的车，还没快递到，顺丰也不给力，他要留下来等他的自行车，然后来追究我们。队伍又增加了一个独狼李勇。
洗一个舒服的热水澡，下一次洗澡，可能是在昆仑山上的三十里营了。
7月20日：叶城至阿克美其特村
昨天晚上已经约好，早晨7点半出发，有小李，老苏，还有大李，先到0公里照个相。
骑出去大约300米，在大众餐馆吃早饭，南充人开的，起得真早。
出城之后，骑行在戈壁滩上，笔直、平坦略微上坡的马路，公路两边都是白杨树。
有一段路边有沙枣，还没有成熟，听新疆人说沙枣治拉肚子，正好这几天大家都有不同程度的拉肚子，就摘了一些下来吃，粉粉的，有点涩嘴。
有一段坡度开始加大，公路两边出现了土山。大家停下来休息一会儿，沙子很松软。
爬完这段坡有一个道班，有一个分岔路去第三师的农场，这里出现了小河。
转过一个山嘴，又是一片戈壁滩。
然后看到柯克亚油气田，这里还有一大片光伏发电站。
有几个维族女孩骑电瓶车过来，很好奇我们骑自行车，陪我们骑了一段路。离柯克亚乡还有几公里的时候，碰见路边有个卖杏子的小女孩，买了她一袋杏子5块钱，杏子很甜，没有一点酸味。刚好饿了就使劲吃，她看我吃少了，又往我袋子里装。
柯克亚乡是我们午饭的地方，这里离叶城62公里，海拔两千，叶城是1350左右，街上有几家饭馆，也有超市。
离开柯克亚乡8公里就到普萨村，这里有公安检查站，自行车也要登记。这村子相当繁华，我们在这里买西瓜吃，9块钱的西瓜把我们四个人涨憨。
过了普萨村，就开始进山了，坡度也在极速加大。这里就是昆仑山了，最近几次，我们都会在翻越昆仑山。
这两只骆驼，我带着它们修行了三年，如今缘分已尽，放归昆仑山，让它自己修行去吧！
经过一个短下坡之后，就开始陡上坡了。
转过一个急弯之后，坡度减小，然后到达南京矿业。
路边的几个司机给我们打招呼，原来他们是南充和泸州的老乡在这里运矿石。招待我们吃西瓜，还要留我们下来吃晚饭，他们在大卡车上做饭，我们谢绝了他们的好意，继续赶往阿克美其特村。
后面都几乎是平路，很快就到了，阿克美其特村海拔2700米。先要到村委会登记，然后由村委会安排到各家去吃饭住宿，统一60元一个人。主人家的孩子很漂亮，而且骨子里就会跳舞。
主人家非常热情好客，对了，这是一家塔吉克族的家庭。
明天，我们将翻越库地达板，到库地。
今天的路书：

7月21日：阿克美其特村至库地
本来准备7点半出发的，结果出门还是8点15来。四公里的缓上坡之后，到达一个军车休息点，从这里开始就是盘山公路爬山了。
新疆线有句名言：库地达板险，犹似鬼门关。根据路书上说，从这里开始7公里上坡，一个接一个的回头弯。在西藏成为垭口，在新疆称为达板，我们今天要爬的这个达板以前叫库地达板，现在官方已经改名为阿卡孜达坂，民间还是叫的库地达板。
路面不太好，前几年修好的路，现在很多地方都已经被货车压烂，或者塌方损坏。驮包太重，一进烂路，往往车头会抬起来。
垭口海拔3200米左右，不是太高，海拔上升只有500米。
一过垭口就看见对面整齐的一排雪山。下坡到也一样的坑洼，根本骑不快，有汽车路过的时候，灰尘满天，看见前面一个军车车队上山，我们停在路边让它，抽了一支烟，都还没有过完。
15公里的下坡，下完之后来到一条河边，这条河叫哈拉斯坦河，是叶尔羌河的支流。阿喀孜道班就在这里，海拔之后2500左右，所以天气开始热起来。
顺河逆流而上不远，就到阿喀孜兵站，藏在树林里，树荫下好多士兵。
两边的山上既没有草更没有树，坡度算中等吧，感觉不是太大。
30多公里的缓上坡之后，到达库地，这是一个小绿洲，海拔大约2900米。
今天的行程只有60公里，大约三点半到达，如果赶快一点可以更早到达的，来早了也没意思。
可以洗澡，太阳能的，顺便也把衣服洗一下，水太小，洗得非常慢。
明天爬麻扎达板，海拔接近5000米，其实今天下午也算在开始爬了。46公里纯上坡之后有一个K204道班可以扎营，体力好的可以翻过去，我们预计明天就住K204道班。
今天的路书：

7月22日：库地至204道班
从库地出发，有两种骑法：一是直接翻过麻扎达板，下完坡到麻扎兵站去住，有80多公里，需要从海拔2900米的库地翻越海拔4900米的麻扎达板，强度很高；二是在翻山前的204道班住，难度相对较低，只有46公里的上坡，海拔爬山1600米，住宿点海拔比较高，有4570米，而且必须自己搭帐篷，自己做饭。最后决定还是住204道班，买好了12升纯净水和方便面。
库地达板边境检查站要八点才上班，要早走也没有办法。吃过早饭，过了检查站已经8点45了。
过了检查站就没有了人烟，手机也没有信号，还是顺着昨天的那条河逆流而上，穿行在昆仑山中。随着海拔的升高，一路都是雪山。
骑行大约20公里的时候，遇到一片草地，有很多骆驼，骆驼和温顺，对我们也很好奇，可以近距离观察。
从22公里就开始找午餐的地方，很难找到能躲阴凉又防风的地方。在大约34公里的地方，找到一个桥洞，在河中间煮方便面吃。
吃过午饭，刚收拾好东西准备出发，走在最后面的两个骑友也赶上了，我们一起走了。
快到胜利桥的时候，发现那两个骑友掉了好远，老苏也落后一截。这里的坡度比较大，高反易发点，果然有一个骑友已经高反，老苏也状态不佳。用王大哥教的办法帮他治好了高反，继续出发。
后面的坡度还是比较大，他们三个都骑不动，基本上不到一公里就要休息，慢慢陪他们骑，反正时间还早。
最后几公里，坡度稍微放缓，甚至有平路，我冲了一下，可以到达30，坚持一分钟不到就喘不过气来。
6点半钟，终于到达204道班，这是一个遗弃的道班，房间里全是厚厚的羊粪，一个工地的人打扫了几个房间，住在这里。我们只有自己去打扫了，扫出一块空地搭下帐篷就行，其他东西就放羊粪里了。
晚饭还是煮方便面，沾着囊还是能咽下去。
没有电，没有信号，在帐篷里把日志写完，等明天到有信号的地方再把日志发出去。
这是一个无聊透顶的晚上，明天计划翻过麻扎达板之后，赶到黑恰道班。
今天的路书：

7月23日：204道班至黑恰道班
昨天海拔上升太快，住的地方海拔也很高，大家都很疲倦，在布满羊粪的房间内扫开一小块地就搭帐篷了，第一次搭帐篷没经验，充气的防潮垫也没力气吹气了，结果半夜背心一直被冷，睡不着，一夜断断续续没睡多少时间。
有一个修路的工程队也住在204道班，有30个人，基本上都是绵阳的。本来想去趁饭的，看见他们炒的冻肉就没胃口了，还是自己煮方便面，早晨还是煮方便面，去喝了老乡们一碗稀饭，南京的小李用1.5升的矿泉水瓶装了稀饭一路喝。
朝阳升起来，照在雪山上，很漂亮。收拾好东西，出发的时候，已经9点15分了。
经过几公里平缓上坡之后，看见前面的盘山公路，垭口就在前方。
照理说昨晚没睡好，今天状态应该很差的，但是骑着骑着稍不注意就把他们超过了，我在坡底抽了一支烟，叫他们休息一下爬山，但是他们都跑了，等我抽完烟，已经落在队伍的最后面了。五公里的上坡，还没到一半，就把他们全部超过了，我都怀疑我自己是不是开挂了，第一个到达垭口。
下完坡就到了麻扎兵站，这里右转有一条路可以去乔戈里峰（k2峰），左转顺叶尔羌河逆流而上是去阿里。12点多，但是前面已经没有补给地了，这是三十里营以前唯一的补给地。昨天早晨从库地出发之后就没有手机信号了，这里有信号，电信和移动都是2g，联通竟然有4g信号，老张有联通的手机，叫他开热点，把昨天的日志发出去。
这里的东西少，还死贵，没办法，吃了一碗非常难吃炒饭，老板很任性，要么都吃炒饭，要么都吃面，有人吃面有人吃饭，我懒得做。因为今天晚上住黑恰道班也是没有补给，忍痛买了他的矿泉水和饼干。
离开麻扎兵站，一路缓上坡，还偶有起伏路，47公里到黑恰道班，海拔从3700多上升到4000多一点，应该很轻松，但是老板说这里几乎每天下午2点半就开始起风，我问老板是顺风还是逆风，老板说“你再等半个小时就知道了”，我们赶紧出发。
下午骑起来感觉很轻松，有一点风不大，一般能骑到20，稍不注意还上30了，我怀疑我开挂了，要不就是身体出什么问题了，没感觉到累。
一路走走停停，反正今天压力不大，一起走一起歇，6点钟，大家到达黑恰道班，也叫288道班，这里有著名的喜来登五星级酒店。墙上到处都是骑友的涂鸦，老张还找到了他们同事的涂鸦，老苏同志也来表演了一下他的“劲草”
这个道班里还住了一个工程队，听口音是四川的，套套近乎，是雅安的。泡面已经吃得想吐了，尝试蹭饭，只同意了我们成都的两个人，外省的没答应。油酥花生米、土豆炒青椒、白菜汤，炭火烧土豆，还有小河鱼烧汤，爽啊，还是老乡好。吃过饭，不收我们饭钱，他们有两个抽烟的，我给了他们两包烟，开始不收，在我的坚持下，他们收下了，说去叶城帮他们买烟的人还没回来，正好断粮了。
今天有空，介绍一下现在的队友。我和老苏是一起出发的，在喀什遇到湖南湘西的老李和南京的小李，在叶城的时候，遇到了江西的大李，但是湘西老李的自行车顺丰没有按时送到，所以出发时只有我们四个，他第二天拿到车了，正在后面追我们。在阿克美其特村的时候遇到了天津的老张，江西的小孙和安徽的小汪，昨天从库地出发的时候，江西的大李直接越过204道班到麻扎兵站，今天应该到三十里营了。
明天计划翻过黑恰达板，到达三十里营，三十里营是据说驻扎了很多解放军，专门对付印度阿三的，有没有三十里就不知道了，现在已经改名为赛图拉镇，明天就要路过一个著名的赛图拉哨所。
今天的路书：

7月24日：黑恰道班至赛图拉镇
昨晚把充气垫子吹起气了，一晚上热得睡不着，谁说国产睡袋温标是虚标的？实在太热只好穿上衣服睡，把睡袋当被盖。
早晨出发快9点了，收拾东西，吃早饭很耽搁时间，还不到8点就起床了。
出门继续沿着叶尔羌河逆流而上，4公里几乎平路，然后左转盘山公路上坡，这坡来得很突然，从这里开始17公里持续上坡，海拔上升900米，不带一点缓的上坡。
今天出发之后，老苏体力超好，我赶不上了，把我驮包上1.5升的水给了他一个，我还是追不上他，每走一段，他还要等我。老张体力好，我们出发的时候，他还在收拾东西，这会儿就赶上超过我们了。
最后6公里，是冻土地带，路面没有硬化的，新藏线上唯一的超级烂路。老苏就在我前面一点，老张已经跑得没影儿了，那三个小伙子也没赶上来。
路面就是烂石块儿上面厚厚一层灰，一有车开过，尘土遮天蔽日，老魏和涛哥给的口罩派上大用场了。
骑了两公里烂路，实在难受，我停下来吃八宝粥，老苏已经到前面去了。一有车过来，我就把口罩带上，把八宝粥盖上，车过了继续吃。吃了八宝粥，体力迅速恢复，两公里之后追上老苏，我叫他停下来抽烟，他不愿意，要推着慢慢走，我抽完烟，追上他，把水又拿过来，一起骑到垭口。
柯克阿特达坂又叫黑卡子达板、黑恰达板，海拔4900，新藏线谚语“黑恰达板旋，九十九道弯”。
大约两公里陡下坡之后，走出喀什地区叶城县，进入和田地区皮山县。
然后是持续的缓下坡，偶尔还有起伏，遇到了逆风，累得筋疲力尽。
40几公里的下坡之后，到达赛图拉哨所遗址。
只有最后十公里起伏路就到三十里营了，并且这一段是顺风，那叫一个爽。临近三十里营，已经可以看见士兵们用石头在山体上镶嵌出的大字。
终于到达今天的目的地——三十里营，现在已经改名叫赛图拉镇。这是一个新藏线上的军事重镇，山的那一面就是印控克什米尔了，这里驻扎的解放军就是对付印度阿三的。这里也是出叶城之后，西藏之前最繁华的地方了，街上都装了太阳能的路灯。
我们就住在检查站边上的五谷香旅馆，老张先到，但是他跑前面去了，电话没联系上，后来联系上了，明天一起出发。
今天不到五点就到了，时间宽裕，先洗澡洗衣服，洗自行车，去买后几天的干粮。
一直打湘西老李的电话都是已关机。快11点的时候，来的一个骑友住宿，西安老吴，他说昨晚他和湘西老李一起住的麻扎兵站，早晨老李就出发了，他晚了一会儿出发，他一直追老李也没有追上。
明天计划骑行到大红柳滩，过了红柳滩，就进入无人区了。
南京小李又高反了，自己把车都推上黑恰达板了，最后下坡骑不动，坐车下来了，他准备明天在这里修整一天。
今天的路书：

7月25日：赛图拉镇至红柳滩
昨天住在边检站前面，所以今天早晨还是得过边检站，要8点才开门，起早了也没用。8点钟到检查站，已经排起队，只好慢慢等，过完检查站已经差不多9点钟了。
吃过早饭，然后还要过一个部队的检查站，部队检查站不检查自行车。部队检查站之后差不多一公里远，两边都是驻扎的部队。
出镇子差不多9点40了。一直都是起伏路略微有点上坡，早晨状态好，跑得起来。一般可以跑到25，偶尔跑到30，他们都跟不上，然后我破风，他们还是跟不上。状态确实不错，我只给老苏破风，他要3—9才跟得上，还要故意放慢速度等他，海拔接近4000，不感觉累。
大约40公里之后开始上坡，感觉跑不了，十公里的上坡，他们全部赶上来，快到垭口的时候，老孙发现我后轮胎没气，郁闷死了，怪不得跑不动。补充一点气，弄上垭口换胎。
康西瓦达板海拔并不高，只是假垭口太多。
笔直的马路开始下坡，整整十公里下坡。下了两公里就感觉侧风越来越大，车子要被吹出马路的感觉，只有侧着身子压住车子。
下完坡，左转上坡一条路到康西瓦陵园，大家早就约好了要去敬一支烟。
陵园离马路有大约两公里，而且是上坡加强逆风，大家把车停路边，徒步过去。
这里埋着1962年对印战斗中牺牲的100多名烈士，他们为保卫边疆长眠于此，每一辆过往的军车路过时都会鸣哨。正因为有他们的牺牲，才能有骑友骑行这条线路，所以每个骑行新藏线的骑友，这里也是不成文的打卡点。
这里没有苍松翠柏，因为连草也不长，这里也没有任何的管理人员，没有一间房子。只有香炉里插满的香烟，只有纪念碑前摆满的酒瓶。
我们在敬烟的时候，又来了三车自驾的，南充的车友，下车时，看见穿得花花绿绿的，熙熙囔囔的，一到纪念碑全部肃穆敬礼。了解到我们是骑行的，给了我们水和压缩饼干。
一来一回耽误一个多小时。
然后20公里都是强侧风，路的两边全部是部队的训练场，我终于近距离看见开动中的坦克了，但是没敢照相。这一路累得筋疲力尽，渐渐落到了队伍的最后。
最后的三十公里，顺着一条河逆流而上，几乎平路和小起伏，下午的风已经把我折磨得没一点脾气。
大约8点40，终于赶到大红柳滩。
出红柳滩就属于无人区了，无人区并不是真的没有人，只是没有常驻人口。里面还是有解放军的兵站，一些检查人员之类的，没有人提供食宿。每隔一段距离都会有废弃的道班房屋可以扎营的。
今天我们一起到红柳滩的骑友有：天津老张、西安老吴、江西小孙和安徽小汪，听说从红柳滩到奇台达板有部分修路。所以老张和老吴决定早点出发到甜水海老兵站附近扎营，小孙和小汪也准备到甜水海和他们会合。老苏有点担心状态不好，赶不到，所以我们打算明天下午再出发，到奇台达板前面的509道班扎营，后天再到甜水海，减轻强度。
今天的骑行路书

7月26日：红柳滩至甜水海废弃工棚
昨天晚上开始是计划今天只到509道班，后来想想这样不好，其他人都到前面去了，我们两个人闯无人区，未知的因素太多。早晨老张他们一起床，就叫醒老苏，给他商量，最后还是决定和老张他们一起走，去甜水海。
在旅馆吃了早餐，顺便买了水和一些干粮，因为太匆忙，把昨天打卡的勇士证书忘了拿。
8点10分出发，前几公里还是顺着喀什喀尔河逆流而上，坡度很小，几乎平路。7公里之后左转，开始爬坡，一直持续中等坡度到20公里左右。
期间有三名年轻骑友超过了我们，有一个小伙子是邛崃的，还有一个姑娘是湖南的，他们速度很快，问了一下，晚上也是住甜水海废弃工棚。
然后开始持续陡上坡，到509道班，一共花了两个小时多点。
再有一公里陡上坡之后，海拔到达4700，红柳滩海拔是4200，后面就比较平缓了。
最后两公里陡上坡之后，到达垭口，奇台达板，海拔接近5200，这个达板不算太变态，但是也不容轻视，毕竟海拔高，提升也有1000米。
在垭口逗留的时候，又碰到一队反骑的，也是4个人，其中有一位大姐。谁说没女的骑新藏线，今天就碰到两个。
翻过奇台达板就是阿克塞钦盆地，地球上最荒凉的地方，寸草不生，也没看见任何生物。
刚下了一段坡就遇到修路，旁边设置了便道，都是沙子，车子直接陷进去了，下来推，鞋又陷进去了。
好不容易重新回答马路上，后面又不断的遇到修路的地段，我再也不下去走便道了 。
然后看见一个小湖泊，湖边堆满了析出来的盐，全是盐碱地，怪不得没有生物。
天空中的云变得很怪异，感觉要下雨的样子，把雨衣和防雨罩弄好，果然打几个雨滴，然后停了，就说嘛，新疆还能怎么下雨。
继续前进来到泉水湖边，公路就是围着湖走，现在不是雨季，湖水不是很多，变成了一个个小海子 据说雨水多的时候就汇成一个大湖，还是很好看的，虽然这是一个盐湖，水是不能喝的。
又开始下冰雹了，小颗小颗的，不理它，继续前进，然后又停了。
再走一段，冰雹又来了，挺大颗的了，打在衣服上没事，痒酥酥的。
最想不通的是，前方就是大太阳，于是奋起直追，但是追不上。
看见前面约一两公里处有几个黑点，怀疑是骑友。我却又碰到了修路，这是最长的一段。这个路牌献给会长。
走完烂路，回头看刚才走过的地方，下冰雹那一段，山上已经全部覆盖了一层白雪。
老张催我们快走，不然一会儿雪就下过来了。这里离目的地还有15公里。
云又在变化，大家赶紧跑，雷电和小雨加冰雹慢慢照顾过来。最后5公里的时候，大雨来临，伴着大风，什么雨具都不起作用，感觉身体冷下来了。只有一个办法，先冲到目的地再说。
这一段公路一直有护栏，到K4137的地方，突然没护栏了，从右边下公路，工棚离公路还有好几百米，看见三辆自行车正在推过去，正是早晨遇到的三个骑友。这一片沙地，自行车骑不动，会陷进去，只能冒雨慢慢推过去。
这个工棚一共四间房，第一间有四张床，他们占了三张，剩下一张，我收下了。迅速把湿衣服换下来，太冷了，刺骨的冷。
老张和老苏他们也陆续到来了，又等了半个小时，小孙和小汪也落汤鸡似的来了，他们从下奇台达板就开始淋雨了。
如果不是这个工棚，我不知道我们要怎么办，方圆几十里没有能躲雨的地方。
今天是进入无人区的第一天，骑行108公里，不顺利，大家克服了。

7月27日：甜水海废弃工棚至死人沟
昨天淋了一场大雨，非常狼狈，包里的一身衣服换上，就剩一包湿衣服。昨晚温度低，睡袋正合适。但还是睡得不好，中途醒几次，可能是海拔比较高的原因，大约4900米。
早晨起来，用塑料袋把脚套上，穿着湿鞋子，继续出发。
路面还算比较好，非常平缓的起伏路，骑不快，使不上劲，一般在15—20之间。
20公里之后，遇到有几个当兵的，叫我们前面十公里骑快点，中途不能停。我们老老实实骑了十公里之后，也没有遇到什么。
然后听到了很大的声音，开始以为是打雷，结果不是。先是左边一声“嘭”，然后头顶“吱———”，右边“嘣”，右边的山边上一团白烟升起，原来是部队在打炮。炮弹一直在我们头顶飞过，有时单发，有时连发，持续了20公里，怪吓人的。直到火烧云检查站之后。
没炮了，停下来吃午饭，顺便把湿衣服晾驮包上。
又走一会儿，上了一个小坡，旁边有个小湖，太阳比较大，我们停下来晒衣服，一件一件在路边摆了一地，大约40分钟，全部晒干，继续出发。
大约3公里之后，到达西藏界，我们就走出新疆，进入西藏阿里地区了。
过了界碑，天气就变了，眼看又要下雨，离开新疆之前，给我们一场大的，刚进入西藏，又来了。赶紧穿雨衣，却又不下了，只是天比较黑。等了一会儿，终于撒了几个雨点。
到达红山湖的时候，离目的地已经不远了，这湖看起来很漂亮，发现湖里还有野鸭子，很意外 这里海拔5000。
离开红山湖就开始爬坡，中等坡度吧，但是爬起来也很吃力，毕竟海拔高，红山湖达板海拔5200，连一个标志都没有，在这里5200可能真的不算什么。
下一个短坡又到一个湖边，也到今天的目的地了。
泉水湖，以前叫死人沟的，这里海拔5150米，新藏线谚语说“死人沟里睡过觉”，今天要在死人沟睡一觉了。
这里有一个检查站，过了检查站之后，有个藏民在这里搭了一个房子，摆了六张床，50块钱一个床位，什么都不提供。
这里移动有信号，电信没有信号。
明天大约50公里，翻越海拔5300多的界山达板，到松西村住，到松西村就算走出无人区了。
今天的路书：

5150米的海拔，肯定是睡不踏实的，晚上老板的小孩一会儿又哭闹。早晨起来，泉水湖还是挺漂亮的。
9点出发，就看见一个大工地，说是要重新修建检查站。
骑了几公里缓上坡之后，发现路边的沙地有少量的草，老苏眼尖，发现有藏羚羊。
连续几公里稍大一点的上坡之后，到达界山达板 ，新藏线上这么有名气一点达板，竟然轻轻就爬上来了。
新藏线谚语说：“界山达板撒泡尿”，界山达板海拔5347米，死人沟5150米，十几公里的上坡，这坡度是不大的。
过了界山达板，绿色就多起来了，感觉两边就是不一样，这一个达板隔开了两个民族。
翻过一个无名达板之后，下坡到了龙木措。非常漂亮，蓝天白云，碧蓝湖水，四周雪山草原。
离开龙木措，继续缓上坡，到达松西达坂，海拔5200多，这样的达板在这样的地方根本不会引起人重视的，在所有的达板里它是混得最没出息的。
过了松西达坂，刚准备下坡又开始上坡了。再下完坡，就看见松西村了。
今晚住的床，看起来很高档。
店家的藏族老人。
竟然在这里买到了西瓜。
终于有4G信号了，正忙着看朋友圈呢，刚才还大太阳，突然就下起冰雹来。
下过冰雹，去吃晚饭，炖牦牛肉、牛肉包子、牛肉面、酥油茶整起。
今天只骑行了57公里，终于走出无人区，全天海拔都在5000米以上，明天将要翻越新藏线上最高的达板——红土达板，99公里之后到多玛乡。
今天的路书：

7月29日：松西村至多玛乡
昨天还好到松西村比较早，没挨冰雹，我们到了之后下了几场冰雹又下雨，晚上还下雪，一夜没消停过，快天亮的时候才终于停了。
松西村海拔5250米，是我住宿过的最高海拔，晚上总睡不踏实，迷迷糊糊的总觉得还在骑车，而且是在沙子里骑车，4点多的时候醒来，喝了点糖水，才睡踏实了。
老板要8点才做饭，我们7点半起床把东西收拾好，催促老板做饭，一人一碗面，今早的份量好少，是老太婆做的，她不会算账，面下少了，最后结账的时候就可以看出她不会算账，算少了，我们还是给她补够，她面就不给我们补够了。
出门已经9点10分了，虽然雨雪停了，到处湿漉漉的，很冷，把能穿的都穿上，袜子都穿了两双。
出门就开始缓上坡，坡度非常小，11公里上升130米海拔，在平原上几乎可以忽略不计的坡度，但我们还是骑不快，稍微用力或者提高踏频就喘不过气来，用小盘慢慢磨。
这段路骑了一个半小时，终于到顶。红土达板，海拔5380米，是新藏公里的最高点，也是世界公里海拔最高点。
四周全是雪山，近处也是星星点点的积雪。
一小段陡下坡之后，坡度放缓，有草地有雪山，有蓝天有白云。
顺着山谷，几乎一条直线，开始88公里的缓下坡，需要蹬踏的那种，只有你有踏频就有速度。两旁的美景却留你停下来。
我破风，老苏跟在后面，速度基本能达到30，还有5公里到多玛乡的时候，老苏爆胎了，就当歇歇气吧！
到达多玛乡，这是一处很大的湿地，里面有大大小小的很多鸟，叽叽喳喳的，这些鸟类我都叫不出名字。
又要经过一个检查站，前面的骑友已经订好了住宿。
今天骑行99公里，其中有88公里都是下坡，我们从海拔5000米以上下降到了大约4200米，今后的骑行几乎都是在4000多的海拔上进行了，应该会轻松许多了。昨天晚上我们一起骑行的六个队友还聊起，几乎每个人都有不同程度的高反，大家还互相取笑谁的眼皮肿了，谁的脸肿了。这几天，天天在雪山中穿行，四周都是围绕的雪山，已经视觉疲劳了，今后看到雪山的时候会越来越少了。
出去吃晚饭的时候，看见还有邮政所在开门，进去问了一下，可以寄包裹，但是没有称，要拿到日土县去称重，然后微信付款给她，我们把帐篷、睡袋、锅之类的先寄回来，走出无人区，后面这些东西用不上了。
明天计划骑行到日土县，要经过一个有名的班公湖。
今天的骑行路书：

7月30日：多玛乡至日土县
多玛乡的海拔已经降到了4400米，昨晚好睡多了。早晨起来，仍然吃一盘饺子，大约8点半钟出发。公路继续沿着湿地行进，早晨鸟儿的叫声更清脆。
离开湿地，开始缓上坡，坡度不大，大约15公里之后到达多玛达板，海拔4600米，连一个明显的标识也没有。
然后开始下坡，也是15公里的缓下坡，海拔下到4200米。左边有一个湖，天上都是乌云，所以湖并不好看。
继续起伏路向前，云层越来越黑，开始吹逆风和下小雨。骑了一会儿，实在不舒服，找个桥洞把午饭吃了，太阳也出来了。
左边时不时的出现一个小湖，都不好看。直到一个左转弯之后，右边出现一片蔚蓝的湖面，不知道这是不是传说中的班公湖，先去湖边玩玩。
离开湖边，发现一块高地，想办法爬上去。
这确实班公湖无疑了，新藏线谚语说：“班公湖里洗个澡，界山达板撒泡尿，死人沟里睡过觉 ”，今天要把最后一件事做了。
继续沿湖边公路前进，景色越来越来越美，根本骑不快，还没有提起速度，又停下来照相了。
大约沿湖边骑行20公里之后，到达观景平台。
班公湖是一个狭长的湖泊，长155公里，其中三分之二在中国境内，三分之一在印度境内，在中国境内的部分是淡水，湖边有许多鸟，在印度境内的部分是咸水，我猜想应该毫无生机。
在观景平台玩到5点半，我们才离开，往17公里外的日土县城。
刚离开观景平台不远就遇到一辆相向而来的中巴车，问我们是不是大邑的骑友，原来是漫步群的驴友今天也来班公湖，真是太巧了。
很快就骑到县城，县城到处都在修建，现在看起来破破烂烂的，将来一定会很漂亮的。
今天骑行100公里多一点，骑行难度不高，主要的时间花在看班公湖了。明天到狮泉河镇，也就是阿里地区的首府，在这一片就是大城市了。

7月31日：日土县至狮泉河镇
昨天能洗澡了，海拔也低了，觉也睡得好了。早晨起来吃的包子稀饭，大约9点出发。
今天的路是起伏中的缓上坡，一直顺着一条河逆流而上，大约30公里的地方，到达日松乡。前面有一块湿地，我们发现有鹤，但是不知道具体是什么鹤。
又走了10公里，发现河滩上一大群羊。
今天的云一直不白，天也不蓝，所以也没停下来照相。
大约75公里之后，公路离开河，左转进入山中。坡度陡然加大，云层也越来越黑，开始打雷，可以看见前面的山上已经在下雨。越来越靠近山边，公路左拐了，骑在前面的骑友已经挨了冰雹，我骑在后面，只淋了一点小雨。
快4点钟的时候，终于到达达板，大家都觉得这坡爬得好累。
拉梅拉达板，官方标注5190，其实只有4800多。
然后大约35公里的长缓下坡之后，到达狮泉河镇。
狮泉河镇是阿里地区的首府，也是噶尔县的县府所在地，是方圆一千公里之内最大的城市。
狮泉河从城中心流过，我们的旅馆就找在桥头，这里叫北京南路。
我们的边防证上都只写了阿里地区，据说去不了古格王朝和冈仁波齐，还要重新办边防证，所以赶紧去政务中心办理，其实也就是重新给了我们一张，写的阿里各县。
然后回到旅馆洗澡洗衣服，联系明天去古格王朝的包车。旅店老板帮我们联系，7座车要2600，普通出租车要1000一辆，我们六个人需要2辆，都准备定下来了，他又说要涨价了，真郁闷。
从叶城骑到阿里，路程基本一半了，大家决定一起腐败一下，去吃火锅，绿园火锅。老板是南充人，让他帮我们联系一个去古格王朝的车，他一会儿就联系好了，1300，大家很高兴，火锅也非常地道。
今天骑行125公里，新藏线已经走了差不多一半。明天包车去古格王朝。

8月1日：古格王朝
今天在狮泉河修整，大家决定包车去古格王朝，昨天晚上就联系好了车，早晨8点出发。
汽车沿着G219行驶了130公里，到达巴尔兵站，然后右转往扎达县 ，这段路都是陡上陡下，比较难走。
要去古格王朝，先要经过扎达土林，有一个观景台，游客只能在这里停留，不能在路边停留，后面，公路都会穿过这些土林。
过了札达县15公里就是古格王朝了。
回来的路上，离狮泉河还有170公里，车坏了，尝试了很多办法，都发动不了。只有在这里等拖车了。
8月2日：狮泉河镇至那木如村
昨天从古格王朝回来的路上，7点钟左右，乘坐的汽车坏了，打不燃火，把车推到下坡，也发动不了，只能叫狮泉河镇的拖车来拖，并且另外叫了一辆车来载我们，170多公里的山路，得等很久。10点钟的时候，天黑下来了，车外开始下起雨，肚子也饿了。快11点的时候，救援的车终于来了。晚上一点钟多，终于回到狮泉河镇，师傅直接把我们拉到一家24小时营业的面馆，吃完面回到旅馆，已经2点多了。
今天早晨起得晚一点，吃过早饭出发，已经十点钟了。
十公里的平路之后，开始缓上坡。
十公里缓上坡之后，到达一个天文台。
过了天文台，就开始陡上坡了，感觉没费多少劲就到达板了，狮泉河镇海拔4300多，狮泉河达板4700多。
13公里下坡之后，到了噶尔河边。顺着噶尔河逆流而上。
大约50多公里之后，到达昆莎机场。
噶尔河两边是绿洲，然后还是荒山。
过了噶尔河桥又开始缓上坡。
下完坡就到那木如村了。
今天骑行的路程不长，一共75公里。明天准备到门士乡，有110公里左右，要爬两个达板。

8月3日：那木如村至门士乡
早晨起来看见天气还可以。
柴大哥要去扎达土林，大家合影留念。
9点20分出发，8公里的上坡，一个小时到顶。
几公里下坡之后，又是缓上坡，40多公里，搞得筋疲力尽，最后几公里还吹逆风，好不容易赶到巴尔兵站吃午饭。
天黑德很厉害，随时都可能下雨。吃过午饭，逆风变成了顺风，赶紧上路，下午还有50公里路程。
刚骑出去3公里，就开始下起小雨来，看见路边有一户牧羊的藏民，赶紧进去躲雨，螚找到躲雨的地方，我可不愿意往雨里冲。
正好昨天住一起的两个骑友也在里面躲雨，有一个卖天珠的商人正在这家推销他的天珠。雨停了，我从窗户看见我的队友都骑过去，我赶紧出来追。
追了两公里，队友没追上，又开始下雨了。路边正好有间房子，我进去躲雨，里面很热闹，原来是一大家人来这里过林卡的，他们在打酥油茶，炖牦牛肉，他们邀请我一起吃，我没有吃，一是刚吃完饭，再是打扰别人已经很过意不去了。
等到雨停，继续出发，爬上一段坡之后，路很平直，竟然出太阳了，不急了，慢慢骑，反正也追不上他们了。
达板位于K3812，没有任何标志。下坡是比较舒适的坡度，不用蹬不用捏刹车跑30的那种。这边的山不再是光秃秃的了，草长得很茂盛，公路就顺着一条起源于刚才达板的小河缓缓而下。
下了12公里，天又变了，这下找不到地方躲雨了，赶紧穿上雨具，暴雨就来了。淋了7公里的雨，又是大太阳，一身湿淋淋的赶到门士乡，队友已经找好了旅馆，走廊上晒晒打湿的衣服。
昨天晚上开始就有点牙疼，乡医院去买点药，药品很少，没有选择的余地。
队友们都说要吃川菜，又贵又难吃，果然不出所料，明天开始还是以面食为主。
今天骑行110公里多一点，行者记录出了一点问题。明天准备骑行到塔尔钦村，也就是冈仁波齐脚下，路程不远，大约60公里。

8月4日：门士乡至塔尔钦村
今天就可以到神山脚下了，大家都比较兴奋。早早的起床收拾东西，出去却发现饭馆都没有开门，好不容易找到一家刚开门的面馆，等了好久都没有做好，等吃完出发，已经9点40了。
出门就是缓上坡，持续的缓上坡。左边是冈底斯山脉，有连绵的雪山，右边几乎没有雪山，中间是草甸，时常有羊群，偶尔还有野驴。
42公里之后，翻过无名达板，一个长缓下坡。右边可以看见远处的拉昂错，俗称的“鬼湖”。左边的雪山越来越大。
50公里的时候，看见左边有一座雪山很特别，但是整个山峰都隐藏在白云中。我怀疑它就是神山冈仁波齐，老张说他相信我的判断。于是我就停在路边等，山峰慢慢的从云层中现出来。
等了有将近一个小时，我和老张又继续前进5公里，找到其他队友，又一起等，终于这次山峰基本现出来了。
继续前进，赶往塔尔钦村，塔尔钦村就坐落在神山脚下。
因为旅游业的发展，塔尔钦村已经发展成一个小镇，各种设施非常齐全，当然物价也是非常的贵。
今天骑行60公里，难度很低。明天开始，计划花两天时间转山。

8月5日：冈仁波齐转山第一天
昨晚上经常有转山回来的，半夜还在加床，然后想一天转完的，又提前起床了。半夜起来，看见满天星星，很多年没看见过这样的星空了。
我们分两天转山，所以不用起太早。还在街上，就看到有磕长头的了。
从村里出来，大约走了7公里，达到经幡广场。一路都有玛尼堆，还碰到一个匠人在刻玛尼石。
藏民们在经幡广场磕头。
过了经幡广场，就下坡到了拉曲藏布河边，这是一大块的湿地，土拔鼠和鸟儿都不怕人。生活在神山脚下的这些小精灵，虽然生活环境异常艰苦，却不用担心人类的伤害。
往前不远就是曲古寺，藏民们都会去寺庙里朝拜之后，再返回来继续转山。我们在路边的臧茶馆里要了一壶酥油茶，就着面包当午餐了。
过了曲古寺，继续顺着拉曲藏布逆流而上，一直是在神山脚下，但是却一直看不到神山。天空中时而下雨，时而艳阳高照，变化无常。据说冈仁波齐转山一圈可以消除一生的罪孽，难道是洗了又晒，晒了又洗吗？
突然爬上一个小垭口，看到一地的经幡，还有藏民在拜，抬头一看，天啊，冈仁波齐的主峰耸立在正前方。
再往前不远，到达但曾仲康，这是一处休息点。但是队友们并没有休息，已经往前了。
河流从这里右拐，可以看到冈仁波齐主峰的另一面，再往前走，就又被挡住了。
又几公里之后，到达哲日寺，又可以看到冈仁波齐主峰的另一面了。
哲日寺周围有众多的住宿点，选择两天转山的游客一般都在这里歇息。从哲日寺开始就要离开拉曲藏布，陡上坡了。这里的物价奇贵，我们住的5人间是100一个人，还什么都没有。
今天只走了22公里，比较缓的上坡，海拔5000米，明天6公里的陡上坡之后到卓玛拉垭口，海拔是5700多。下午四点多就到了，很疲倦，倒床就睡了两个小时。

8月6日：冈仁波齐转山第二天
昨晚睡在海拔5000米，不到七点就醒了，吃了点八宝粥当早餐。弄好开水，8点多出发。
出门就是陡上坡，大约两公里之后到达***台，地图上标的是***台，到处都挂经幡，具体哪里是也不知道。
继续往前，海拔继续升高，路边都是积雪。
接近卓玛拉垭口，积雪越来越厚，山上几乎都拉满了经幡。卓玛拉垭口海拔5676，是我人力达到过的最高海拔。在垭口替老万挂了经幡，稍一动，就大口喘气。
垭口很冷，赶紧下山，下了一段，看见一个湖很漂亮。
继续陡下坡之后，要跨过一段冰川。
然后继续陡下坡到达不动地丁，这里是一个休息站，从这里开始顺着宗曲臧布缓下坡。我们在这里买了一壶酥油茶，把午饭吃了。从这里开始还有20公里到塔尔钦，时间是一点半。
走了三个小时，9公里路，我左腿又开始疼了，跟不上队伍了。让他们先走，我慢慢走。
一路都是间歇的下雨，越走越走不动，有一队藏族老人从寺庙里出来，他们也是走走停停，速度和我差不多。
实在走不动了，我停在路边吃糖，几个藏族的小孩瞪着小眼睛盯着我，我也懒得背了，分给他们吃了。
差不多7点半的时候，终于走出山沟，离塔尔钦村只有4公里平路了，我也实在筋疲力尽了。这时候雨也下大了，突然看见一个皮卡车退着回来，车厢里有人在喊我，就是刚才那队藏族老人坐在车厢里，专门回来搭我的。他们说走到这里转山就算完成了。我给他们车费，他们也不收，他们是珠峰脚下的藏民，专门过来转山的。
到达塔尔钦村已经快8点了，又冷又饿，顺路在东北水饺店吃了一碗水饺。回来旅店，今天又有新面孔。用老张的红花油搽了一下腿，但愿不会影响明天的骑行。
今天徒步28公里，坐了4公里的车，实在太累。明天计划骑行霍尔乡，玛旁雍措湖边，要去访问一下大米老板。

8月7日：塔尔钦至霍尔乡
昨晚上下了一晚的雨，早晨起来，小雨还在下着。这两天转山走了不少路，骑行的不习惯走路吧，几个人都在喊腿疼，所以我们只到霍尔乡。有两个昨天刚骑车来的，他们不转山，准备直接到马悠木拉检查站，有160公里。另外一个四人队伍，前几天都和我们一起的，今天也准备骑到霍尔乡。
早晨出发比较晚，今天路程少，一直淋着雨，也不敢拍照。大概十点多的时候出发的，虽然是小雨，雨衣雨具也全部穿上的。
从塔尔钦到霍尔乡，平路42公里。大约出发20公里的时候，有一个岔路口右转可以去普兰县，据说从这条路过去大约10公里就可以到湖边，一边是鬼湖拉昂措，一边是圣湖玛旁雍措，今天这天气，恐怕也什么都看不到。
雨还在一直下，继续前行，快到霍尔乡的时候，雨停了，远远的可以看到圣湖玛旁雍措。
左边雪山上的云雾也开始散开。
继续骑行到达霍尔乡。
这是一个大平原，虽然知道湖就在那里，但是找不到高处来观看，要走到湖边的话，路还很远。
今天骑行42公里，明天准备骑到马悠木拉，中午的时候，听说前几天一起骑行的四人队伍已经在这里包了一个车直奔拉萨了。下午就在旅馆晒衣服，晚上去找大米老板，据说大米老板亲自炒菜。
晚上吃到大米老板亲自炒的菜了，家乡的味道就是好。

8月8日：霍尔乡至马攸木拉检查站
早晨起来雨已经停了，看起来今天的天气应该不错，昨天晚上据大米老板说这里已经连续下了11天雨了。
吃过早饭，路过大米工地，停下来再回望霍尔乡。
往前三公里，到达玛旁雍措景区收费处，停下来看看，大米老板刚好经过，在车里给我打招呼，他今天要去措勤县。
公里转过一个弯，有一个检查站，但是没人，大门紧缩，不知道是不是废弃了。
顺着一条小河逆流而上，应该算是一片湿地。草丛中时常可见小动物，偶尔还有一些体型较大的不认识的动物。
大约55公里的时候，到达公珠措，这应该是一个美丽的湖泊，但是天色灰蒙蒙的。但是可以看到湖里一大群的海鸥，流进湖的河里很多鱼在上水。我们在路边吃过午饭继续前进。
过了公珠措就开始爬坡。有一段还遇到逆风，骑得很吃力。离垭口还有5公里的时候，遇到一个陡坡，爬上去之后，有一公里平路，又500米下坡，然后再上坡，到达垭口。
马攸木拉垭口海拔5211米，是狮拉公里上最高的山口。
几公里盘山路陡下坡之后，坡度变缓。看见前面的天空黑沉沉的，应该是在下雨。
转过一个弯之后，公里就顺着一条小河缓缓下坡。突然一股大逆风吹来，车子陡然停下来，这下坡路，使劲蹬也才刚10码。还有十几公里就到住宿点了，继续加油吧！
顶着风骑，真不舒服，主要是使了劲，努了力，看不到效果。雨又开始下起来，实在不想骑了，找了个涵洞，把车架路边，防雨罩盖好，躲涵洞里抽烟去了。抽了两支烟，感觉雨小了，风也小了。出来骑到车上，才发觉雨也没小，风也没小，不管了，加油冲吧，反正就几公里了。
顶着风雨冲到马攸木拉公安边防检查站，检查站的人员站在雨里检查了我们骑行的身份证和边防证之后，就放行了，没有让我们去排队等候，给我们马攸木拉检查站的边防公安点个赞。
过了检查站就是灌江口旅馆，我们今天的住宿点。衣服已经打湿，什么也不说，围着火炉烤火。
吃了饭，慢慢烤衣服，看着窗外的羊群归家。
今天骑行114公里，明天计划骑行到帕羊镇，104公里。

8月9日：马攸木拉至帕羊镇
马攸木拉就一个住宿的旅馆，所以骑友们都会聚到了一起。大约7点钟的时候，老吴接到在塔尔钦一起住的小林的电话，他说他离垭口还有大约6公里，雨很大，实在骑不动了，准备找个桥洞过夜，不下来了，老吴告诉他千万不能在桥洞过夜，那么高的海拔，还下雨，半夜肯定冻死，要他赶快下来。8点多的时候，再打他电话打不通了，大家都很着急。这孩子在霍尔乡的时候，他说要和我们一起走，叫住一起又不愿意，要一个人到玛旁雍措湖边去搭帐篷，约好早上一起出发，又没来。我们去路边拦车问在山上有没有看到骑车的，别人说看见两个人，好像车坏了，还没到垭口，在路边淋雨。结果旁边另一个队伍说他们刚好也有两个队友没到，打电话联系，果然是他们的人，车胎爆了，不会弄，要这边找车去接他们，小林还是没消息。我们去找边防检查站，用他们的皮卡车去找一下，检查站不同意，说只能找110。老吴只好打110，从普兰县过来有200躲公里，最后110联系霍尔乡派出所派车过来找。10点多的时候，联系上另一个队伍的两个人，说小林已经和他们在一起了，3个人正一起在下山，大家终于松了一口气。11点钟，派出所的车终于找到他们，只有小林上了车，另两个要坚持自己走下来，然后今天包车上去取丢在山上的自行车，以为他们要坚持骑车的，结果今天看见直接搭车到了帕羊镇，那个小林一句感谢的话没有，中午还打电话来问：“昨晚帮他给房费了没有”，真是奇葩一个接一个，要不是人命关天，真的不愿意管。
昨天早晨在霍尔乡吃早饭的时候，老板说大神孙晖前两天刚骑过，晚上9点多在他店里吃的饭，于是我们问马攸木拉的老板看见孙晖了吗，他说刚两天，下午5点钟从他这里出发的，看来大神真不一样，4个多小时114公里，跑了我们一天路，今天下午过霍尔巴检查站的时候，那警察告诉我们说，他也喜欢骑车，我们问他认识孙晖吗，他说那天中午12多刚从他这里过，他检查的身份证，没错。大神一天跑我们好几天的路。
早晨起来，雨是没下了，云还是有点黑，今天这天气也不好。出发的时候已经9点25了。
出门一公里，就看到一个牌坊，我们已经走出阿里地区，进入日喀则市仲巴县了。
一路缓下坡，公路两旁都是草原和湿地，远处偶尔有雪山，太阳始终不出来，也没有雨没有风，只有你踏频够，完全可以跑到30码以上。
一口气跑出40多公里，看到有一个小村子，休息一下，过来一个女的说她们是自驾摩托的，她老公高反骑车，从车上摔下来，在这里休息两天了，问我们有没有止疼药。我们心里在怀疑怎么两天了也不找车去医院，老张给了她几片止疼药，继续出发。
中午12点多的时候，开始起逆风了，我们停下来吃午饭，已经跑了62公里了，还剩40多一点。
吃过午饭，逆风继续，艰难前进10公里，除了前方，四面都出太阳了，前方云层很低很黑，应该在下雨。逆风仍然持续。我问队友，大家是等还是冲，大家都说冲，穿上雨衣冲进黑云里。
雨其实并不是很大，就是逆风讨厌。几公里之后到达霍尔巴检查站，却是大太阳，检查站的警察非常热情，专门拿一条通道给我们停自行车，叫我们休息一会儿再走，原来他要借我们的**给他的自行车打气。
过了检查站，天又暗下来了，又开始吹逆风，看见一个小村子叫“扎次村”，大家都觉得这名字不吉利，然后风就小了，小雨也停了。
一个长缓坡之后，到达霍尔巴乡，开始远远的看见，我们还差点以为到帕羊镇了，其实里程不合适，离帕羊镇还有10公里。
转过一个弯之后，一大片湿地，有成群的牛羊，从这里已经可以望见帕羊镇了。
大约4点钟，到达帕羊镇，这镇子还是比较大，物价还是比较贵。到了之后，风还越来越大，庆幸今天到得早，少受逆风之苦。
今天骑行104公里，不太累。明天计划骑行到仲巴县城，大约80公里。

8月10日：帕羊镇至老仲巴
早晨起来，看天气也不是太好，昨晚又下雨，这会儿雨倒是停了，云还是黑。
接近9点出发，还是一大片的湿地。
10几公里的平路之后，就开始爬坡，坡度不算大，但是连续，只有几公里的上坡就到顶了。朔格拉山，海拔4700多。
下完坡后，看见一座沙丘在这湿地和草原之中，很扎眼，好像是移过来的一样，整个沙丘像条鲶鱼。
整个这片湿地都是雅江源保护区，其实我们昨天就已经进入雅江源保护区了，雅鲁藏布江的源头其实就是着一块块的湿地组成。
经过一个珠珠村之后，开始爬坡，到达一个观景台，下面是一个湖泊，应该叫珠珠错吧。杰玛央宗冰川的融水流入这个湖泊，就是雅鲁藏布江的源头。
从观景台下坡，几公里平路之后再一个短上坡，再次下坡来到一条河边，这就是雅鲁藏布江，穿行在雪山脚下的草原之中。
公里顺着雅鲁藏布江起伏而下，两旁的牛羊成群。几公里之后，眼前豁然开朗，出现一个上百平方公里的大湿地，整个雅江在湿地中平铺开来，甚为壮观。
仲巴新县城就在这湿地的山边，去新县城要离开大路进去5公里，明天还得出来，大家不愿意，去20公里之后的老县城。
公路在湿地中蜿蜒20公里之后，到达山边，翻过一个小土坡就到老仲巴县城了。
今天骑行88公里，下午三点就到了，有的队伍继续前往56公里之后的拉藏乡，我们决定就这里住下了，慢慢骑。明天再慢慢骑到拉藏乡住。

8月11日：老仲巴至萨嘎县城
今天出门天终于放晴了，出门就是一大块湿地，这几天看湿地都视觉疲劳了，湿地里竟然有群野狗，它不理我，我也不理它，可惜了路边就有一只黑颈鹤，为了不招惹野狗，也就没停下来拍它了。
大约10公里平路之后，就离开湿地开始爬坡，坡度中等，爬到一个平台之后，一段平路，再继续爬坡就到突击拉山垭口了，海拔4920米，不算高。
下坡之后，又来到雅鲁藏布江边，顺着雅鲁藏布江继续缓下。
公路拐了一个弯之后，离开雅鲁藏布江，再前进几公里到达拉藏乡。
昨天我们计划住拉藏乡的，到的时候才12点多，吃过午饭一点二十，看天气还好，干脆再赶80多公里，到萨嘎县去住，节约一天时间。
出拉藏乡是一段平路，可以看到旁边的雪山，几个弯道缓上坡之后，开始下坡，路边一天不知名的河流，在如角乡路口又一条河流汇入。
顺河一直缓下坡，虽然有逆风，使点劲，还是跑得起来。又转过一个弯之后，离开了这条河，看见左边半山腰上有个昔日达吉岭寺。
继续前进大约3公里，到达鲁嘎村路口，公路往左转。
又顺着另一条河流逆流而上，河并不多，但是两边的湿地很宽。
大约10公里之后，到达达吉岭乡，这里离萨嘎县城已经不远了，所以没做停留，直接通过。走出村子，看见一群羊。
从这里又开始缓上坡，远处的雪山有点扎眼，近处的草原很绿。
走完这段缓坡，只有大约两公里稍陡的坡就到查藏拉垭口了，海拔4800，没有什么存在感，这牌子立得很奇葩，右边的牌子，要到公里左边才能看到。
过了垭口就是陡下坡。
坡度稍缓之后，到达一个村子。
过完这村子就进城了，这坡下得爽，不用蹬，直接下到城里。
吃晚饭的时候，出去逛了一下，这县城还挺热闹的。
今天骑行142公里，翻了两个达板，走了我们计划中两天的路程，下午五点多就到了，也算骑得比较快了，总之，今天下午没人吃得到我轮子扬起的灰尘。

8月12日：萨嘎县城至切热乡
一出萨嘎县城，又来到雅鲁藏布江边，才半天不见，雅鲁藏布江长胖了许多。
公里顺着雅鲁藏布江起伏而下，几公里之后又离开江边了，再见雅鲁藏布江应该要后天了。萨嘎这边的新农村建设搞得不错。
草地上搭了好多帐篷，应该是藏民在过林卡。
大约30公里的时候，到达达琼村，这里还有一个公路服务区。
继续缓上坡10公里之后，到达山脚下，开始爬坡，6公里海拔上升大约300米，坡度还是比较大。爬坡过程中，遇到一个骑钛架的，叫YMYHZ，8264的大神，和他一起冲破，非常吃力，虽然老哥岁数比我大，他踏频实在太高。
愧拉山，海拔5080米，这坡还是不轻松。
在垭口吃了午饭，开始吹冷风，赶紧下山，太阳还比较好。
这个路口就是去措勤县的路口。
70公里的时候，到达一个达桑村，这里有一个检查站，也有一个公路服务区。
过了服务区，转一个弯，连续一段起伏路，还是蓝天白云、草原牛羊。
再过一个村子之后，公路又一转，顺着一条非常清的小河顺流而下，离切热乡只有十公里多一点了。
最后五公里，还打了几个雨点。最后转过一个弯就到切热乡了，住的白雪宾馆。
今天骑行95公里，明天计划骑行到桑桑镇。
( 本文作者 : 川西烂眼儿 ) 12下一页
[8月6日：冈仁波齐转山第二天 昨晚睡在海拔5000米，不到七点就醒了，吃了点八宝粥当早餐。弄好开水，8点多出发。
出门就是陡上坡，大约两公里之后到达***台，地图上标的是***台，到处都挂经幡，具体哪里是也不知道。
你好兄弟不能这样随便丢弃鞋子，塑料在自然界降解时间非常久，最好在骑行中这类东西带到有垃圾回收的地方再扔掉。
川西兄，还记得在浪卡子客栈，你牙齿有些疼，却依然嚼着胡豆，真特么佩服你的铁齿铜牙，哈哈！旅途中的点点滴滴历历在目，难忘！

川西兄，还记得在浪卡子客栈，你牙齿有些疼，却依然嚼着胡豆，真特么佩服你的铁齿铜牙，哈哈！旅途中的点点滴滴历历在目，难忘！

发表于：2020-2-6 11:27